中国发动机与德国的差距

我国的汽车行业发展也很快，抛开新能源领域不谈，很多人看到国产燃油车发动机参数，已经不亚于国外汽车品牌的发动机了，认为我国已经逐渐赶上，其实并非如此。以目前的2.0T发动机为例，通用可以做到279马力、400牛米的骇人数据。而国产发动机只能堪堪做到丰田2.0T发动机的参数表现，这算是在涡轮增压领域最拉胯的存在。

之所以表现这么差劲，主要还是在工艺上。机械组装时，会利用金属的热胀冷缩，温度不一样，高端机械误差或许只是一丝丝，但性能就天差地别。以空压机为例，国产柳州九立方空压机工作时，十米半径以内互相说话很难听清。但日本空压机工作时，在机器跟前都没有任何噪音，而且机体也没有任何颤动，这个差距不可谓不大。

随着制造力的提升，很多先进工艺我们也可以仿制，但是别人操作的数据不会给我们知道。曾经看过法拉利的6缸发动机，人家那个活塞的杠头，是用机械手在充满液氮的密封仓里弄的，然后恢复常温之后严丝合缝。液氮密封舱、机械手我国也有，但是你知道温度要控制在零下200多少吗？放置多长时间呢？这才是问题的关键。

曾经上海宝钢有个出口钢材的纪录片，上边显示该钢材是实验人员2代人上万次的努力，才最终研发出来，并且所有的淬炼温度，时间压力都是机密。所以工业的进步，制造工艺、实验数据都是关键，我们的制造业任重而道远。

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